在坦克300成功激活硬派越野這個細分市場后，不少車企也是紛紛入場，數(shù)款方盒子造型的硬派SUV新車接踵而至。其中，來自奇瑞全新新能源品牌的iCAR就上市了純電硬派方盒子:iCAR 03，新車共推出6款車型，售價區(qū)間10.98-16.98萬元。

不到11萬元就能入手一臺緊湊級純電硬派SUV，iCAR 03目前在市場上還是獨一份的存在。而且官方也非常自信的為iCAR 03定下了月銷破萬輛的目標。那么iCAR 03真能做到熱銷嗎？圈哥今天就來盤一盤。

產(chǎn)品力有特色

雖然iCAR 03才剛剛完成了上市，但新車其實已經(jīng)發(fā)布了有一段時間，之間的節(jié)目中圈哥也非常詳細的為大家體驗了產(chǎn)品。其實產(chǎn)品力上，iCAR 03還是有很多地方給圈哥留下了比較深刻的印象。首先就是造型，iCAR 03雖然大體也是方盒子的造型，但融入了很多新能源的設(shè)計元素，讓整車看起來更加現(xiàn)代、科技，不像傳統(tǒng)燃油硬派SUV那樣老氣和油膩。

此外，在科技感上iCAR 03也很好的發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，9.2英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏的組合，什么游戲、K歌、影音等一系列娛樂功能都有。包括在內(nèi)飾的用料上，iCAR 03也非常扎實，對比同價位的合資SUV，其內(nèi)飾的質(zhì)感至少高了一個檔次。

目標用戶或兩級分化？

綜合富有特色的產(chǎn)品力，加上10.98-16.98萬元的價格，就讓iCAR 03成為了細分市場中獨一無二的存在。畢竟這一價格區(qū)間的純電SUV幾乎都是純家用取向。那么對于實際購買iCAR 03的消費群體，圈哥預計會出現(xiàn)明顯的兩極分化。

我們從新車的動力配置來看，iCAR 03推出了兩驅(qū)和四驅(qū)版車型，且兩種車型入門價相差了3萬元。所以對于普通日常家用的消費者，價格更低的兩驅(qū)車型自然是首選，他們追求的更多是的造型上的與眾不同。

而對于真正的越野玩家而言，怎么都得買一個四驅(qū)車型，才能保證自身的越野需求，也更能凸顯iCAR 03本身硬派SUV的定位。所以在這樣的產(chǎn)品布局下，iCAR 03就做到了非常聰明的兩面兼顧，也會讓自身的消費群體出現(xiàn)兩極化的區(qū)分。

月銷破萬輛能實現(xiàn)么？

就產(chǎn)品力、價格以及目標用戶來看，iCAR 03優(yōu)勢非常明顯，而官方也將新車的月銷目標定到了1萬輛。其實在國內(nèi)市場，是否能月銷過萬輛是衡量絕大多數(shù)車型是否熱銷的標準，而此次iCAR 03定下這樣的目標也表現(xiàn)出了自身的自信。那么iCAR 03能否做到月銷過萬輛，圈哥認為在產(chǎn)品力方面車型沒有什么太大的問題，最關(guān)鍵的還是市場在市場層面。

以今年1月銷量為參考，我們可以先看一下目前市場中月銷在萬輛水平的新能源SUV都有哪些:銀河L7、AION Y、深藍S7、理想L7、理想L8、元PLUS。我們可以發(fā)現(xiàn)，月銷萬輛水平的新能源SUV車型都有幾個非常明顯的共同點:都是自主品牌、面對的幾乎都是家庭用戶、除元PLUS和AION Y外，其他車型都是混動車型或有混動車型可選。

那么再回到iCAR 03，它是一款方盒子造型的純電硬派緊湊級SUV，雖然是自主品牌車型，但產(chǎn)品屬性并不傾向家用，且目前動力僅有純電，這也意味著iCAR 03其實想要快速實現(xiàn)月銷破萬輛的小目標還是有一定的壓力。

不過，《車壹圈》看來:雖然iCAR 03目前僅有純電車型，限制了一部分目標消費需求，但該車卻也具備一定的差異化產(chǎn)品優(yōu)勢，即硬派風格的產(chǎn)品特色以及超高的性價比，這是目前其他同價位車型給不了的。因此，圈哥認為，iCAR 03在目前綜合產(chǎn)品實力突出且沒有明顯競品的情況下，能夠吸引到預算不高、追求個性、向往戶外的年輕用戶，沖擊月銷過萬輛有難度，但也不是不可能，大家覺得呢？