出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)

沉寂兩年的沙龍汽車或迎來新的發(fā)展。日前，有媒體報(bào)道稱，長城汽車計(jì)劃在今年重啟沙龍品牌，首款產(chǎn)品機(jī)甲龍將以魏牌旗下轎車的身份在下半年發(fā)布。

公開資料顯示，沙龍汽車是長城汽車在2020年底規(guī)劃的高端汽車項(xiàng)目，主打高端純電市場，目標(biāo)是成為40-80萬元中國豪華純電第一品牌。2021年，沙龍汽車首款車型“機(jī)甲龍”在當(dāng)年的廣州車展上亮相，機(jī)械感十足的外觀吸引了不少關(guān)注。但此后，機(jī)甲龍量產(chǎn)時(shí)間一再推遲。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，長城汽車重啟沙龍汽車并將其歸于魏牌旗下，一方面能夠促使沙龍汽車迎來新的發(fā)展，另一方面填補(bǔ)了魏牌在轎車領(lǐng)域產(chǎn)品的空白。

鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，魏牌同樣是長城汽車打造的新能源高端品牌，目前推出的車型主要為SUV、MPV，如魏牌藍(lán)山SUV、拿鐵SUV、高山MPV等。沙龍品牌的重啟恰好豐富了魏牌的產(chǎn)品線，使其產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV三大乘用車主流市場。

不僅如此，重啟的沙龍汽車或更承載著長城汽車拓展轎車市場的重任。作為國內(nèi)知名車企，長城汽車的產(chǎn)品主要集中在SUV、皮卡等領(lǐng)域，轎車一直是短板。2023年，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到123萬輛，其中，哈弗、長城皮卡、坦克品牌銷量分別為71.52萬輛、20.23萬輛、16.25萬輛，合計(jì)占比約87.8%。

而轎車是乘用車領(lǐng)域最大的細(xì)分市場之一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年轎車?yán)塾?jì)零售銷量為1023.27萬輛，占狹義乘用車市場的比例約為50%。從長城汽車顯然難以放棄這么大的“蛋糕”。

此外，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)包括新能源轎車的接受度越來越高，比亞迪、吉利相關(guān)新能源車型銷量不斷創(chuàng)新高則是最好的證明。那么，從未來發(fā)展角度看，長城汽車產(chǎn)品僅限于SUV、皮卡市場不僅不利于競爭對(duì)手競爭，也不利于其未來的發(fā)展，因而需要尋找到新的突破口。

未來，沙龍汽車未來能否按計(jì)劃重啟，市場期待已久的機(jī)甲龍能否如期量產(chǎn)和上市，值得關(guān)注。