6月6日，瑪莎拉蒂在上海鬧市區(qū)亮相了兩款純電車(chē)型，GranTurismo跑車(chē)以及格雷嘉純電SUV，兩款車(chē)型都是三叉戟品牌Folgore系列車(chē)型。這兩款車(chē)型在此之前，都已經(jīng)正式上市，其中GranTurismo EV跑車(chē)售價(jià)為198.8萬(wàn)元，格雷嘉純電SUV售價(jià)為89.88萬(wàn)元，皆為超豪華純電車(chē)型，這一次亮相意味著瑪莎拉蒂將持續(xù)秉承Folgore電氣化戰(zhàn)略，在未來(lái)出行時(shí)代繼續(xù)發(fā)展前行。

兩款車(chē)型隸屬于Folgore系列，也是全球首個(gè)推出純電座駕的意大利超豪華品牌。兩款車(chē)型均秉持著100%意大利設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造。且負(fù)責(zé)MC20、MC20 Cielo敞篷跑車(chē)生產(chǎn)的摩德納工廠，將成為純電版本車(chē)型的核心生產(chǎn)基地。

目前，瑪莎拉蒂已推出的100%電力驅(qū)動(dòng)車(chē)型包括:首款純電座駕GranTurismo跑車(chē)、首款純電SUV格雷嘉、以及GranCabrio純電敞篷跑車(chē)。至2028年，旗下所有車(chē)型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，并將延續(xù)純粹的品牌產(chǎn)品的駕駛和舒享體驗(yàn)感受。

GranTurismo 純電跑車(chē)，車(chē)身采用獨(dú)特的一體式前艙蓋和主體車(chē)身由四個(gè)翼子板連接，鐫刻了三叉戟LOGO的C柱曲線(xiàn)。動(dòng)力方面，GranTurismo 純電車(chē)型，具備800伏技術(shù)以及動(dòng)力系統(tǒng)，搭配三個(gè)動(dòng)力強(qiáng)勁的300千瓦永磁電機(jī)，最大輪邊組合功率達(dá)810千瓦。可實(shí)現(xiàn)2.7秒的百公里加速能力，最高車(chē)速可達(dá)325公里/小時(shí)。

動(dòng)力電池方面，GranTurismo 純電跑車(chē)搭載都靈米拉菲奧里電池工廠所生產(chǎn)的電池，標(biāo)稱(chēng)容量為90千瓦時(shí)，采用T型分布，這種布局使之強(qiáng)化了整車(chē)的操控性，并降低了電動(dòng)汽車(chē)的慣性系數(shù)。

在充電補(bǔ)能方面，GranTurismo 純電跑車(chē)在直流充電下由20%至80%僅需18分鐘。

格雷嘉純電SUV，外觀延續(xù)了家族風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，由于電車(chē)?yán)鋮s需求對(duì)格柵進(jìn)行優(yōu)化，所以，在經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的擴(kuò)散器，強(qiáng)化了功能性，格柵采用了發(fā)光LED“鯊魚(yú)鰓”結(jié)構(gòu)，凸顯新能源車(chē)型的標(biāo)識(shí)。

格雷嘉純電SUV整體車(chē)身輪廓非常大氣，與燃油版在外觀上并無(wú)太大區(qū)別，采用大尺寸垂直格柵，在D柱的三叉戟車(chē)標(biāo)，顏色魚(yú)燃油版略有不同。車(chē)身側(cè)面，采用三組側(cè)通風(fēng)口經(jīng)典元素在該車(chē)中保留，并增加了Folgore標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴。

車(chē)尾部與燃油版也基本一致，但在下部排氣口位置上，原來(lái)排氣管被兩片擾流板造型的飾板填補(bǔ)。

內(nèi)飾方面，也與燃油版保持一致，整體采用弧線(xiàn)造型，以及皮質(zhì)軟包，保持了瑪莎拉蒂品牌的豪華調(diào)性。中控屏幕區(qū)域采用上下分屏的布局形式，并配有物理按鍵的換擋按鈕。

動(dòng)力方面，格雷嘉純電SUV以400伏技術(shù)為核心，可提供高達(dá)820牛·米的最大扭矩，以410千瓦的輸出功率，最高可將車(chē)速達(dá)220公里/小時(shí)。

此外，兩款車(chē)型的內(nèi)飾均應(yīng)用了創(chuàng)新材料，例如Econyl?再生尼龍纖維，原材料選用從海洋中回收的漁網(wǎng)、工業(yè)紡織的冗余材料等制作而成，加持激光切割工藝。兩款車(chē)型還具備燃油車(chē)的聲浪，是由車(chē)輛逆變器驅(qū)動(dòng)的電機(jī)聲音經(jīng)過(guò)數(shù)字化塑造的。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂目前在中國(guó)已經(jīng)投放了兩款純電車(chē)型，對(duì)應(yīng)了正在踐行的，至2028年，瑪莎拉蒂品牌旗下所有車(chē)型全面實(shí)現(xiàn)電氣化的目標(biāo)。另外再加上，剛剛參加完Formula E的比賽，從技術(shù)加載到賽道驗(yàn)證后，瑪莎拉蒂已正式入軌電動(dòng)化這條賽道，面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，超豪華品牌所帶來(lái)的不僅是技術(shù)能力，更有此前深耕中國(guó)市場(chǎng)所收獲的市場(chǎng)積累，以及品牌影響力，相比其他超豪華品牌來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂更受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，相信在新能源時(shí)代，瑪莎拉蒂能有更好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

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